Dornier Do-17E na letišti Vysoké Mýto v roce 1945?

 V nabídce několika aukcí na www.aukro.cz se před časem objevila dvojice snímků zachycující kuriózní situaci, ke kterým v historii letectví občas dochází.

Na nabízených snímcích je zachycena jedna nedatovaná nehoda na letišti Vysoké Mýto. Je na nich zachycený původně německý kluzák DFS SG-38 Schulgleiter (V Československém letectvu označovaný ŠK-38) zničený po nárazu do odstaveného bombardéru Dornier Do-17E. Jak se mohlo stát, že k této nehodě došlo několik měsíců po skončení II. světové války a účastníkem byl německý bombardér vyřazený z aktivní služby již na počátku války?

(Zdroj: www.aukro.cz)

Důvod je jednoduchý, dva Dorniery Do-17E patřily totiž Schleppgruppe 1, v té době přejmenované po svém veliteli na Transportgruppe Herzog (velitel Hptm. Kurt Herzog), jednotce, která měla na samý závěr války za úkol zásobovat polskou pevnost Vratislav (něm. Breslau), toho času obklíčenou Rudou armádou. Tato jednotka používala letiště Vysoké Mýto od 13. dubna 1944 pro noční zásobování Vratislavi kluzáky DFS-230 a Go-242, které vlekala nad místo určení směsicí starších bombardérů Do-17, He-111, Ju-87 apod. Po skončení války jednotka své stroje částečně zničila na letištích Vysoké Mýto a Hradec Králové a ustoupila na západ. 

Fotografie havárie z druhé strany, vpravo jde vidět část vedle stojícího Junkersu Ju-88 nebo 188. (Zdroj: www.aukro.cz)

Na letišti Vysoké Mýto zůstalo odstaveno několik nefunkčních strojů této jednotky, které lze pěkně vidět na leteckých snímcích z roku 1946. Na tomto snímku jde vidět kromě zničených letounů také řadu letounů, které vypadají, že jsou vcelku. Jde mezi nimi rozeznat minimálně 10 Dornierů Do-17. Právě v těchto místech došlo k nehodě:

Letecký snímek z roku 1946 zachycuje část plochy letiště Vysoké Mýto s odstavenými německými bombardéry Ju-88, He-111, Ju-87 a Do-17, vlevo nahoře je také rozeznatelný FW-190 patřící SG10, které operovala z téhož letiště na konci války.

 

Tatáž fotka s popiskami, zelený puntík označuje místo havárie ze snímků výše.

Právě do jednoho z těchto odstavených strojů narazil kluzák SG-38, který začal používat aeroklub Vysoké Mýto na zdejším letišti. Kluzák je bez jakéhokoliv označení. Do serie patří ještě jeden snímek členů aeroklubu u původně německého navijáku, pomocí kterého se kluzáky dostávaly do vzduchu bez pomoci motorového letadla. V pozadí lze vidět hangár postavený v roce 1938 , který nechal postavit továrník a podnikatel Josef Sodomka a stojí na letišti dodnes.

 

(Zdroj: www.aukro.cz)

Záhada Emauzského rybníka poodkryta (letecká bitva 17.12.1944)

Po 81 letech od osudné letecké bitvy ze dne 17.12.1944 zůstává stále několik otázek ohledně této události nezodpovězených. Jedním z nich byla havárie stíhacího letounu do Emauzského rybníka u Oder.

 Letoun se podle pamětníků zabořil 17. 12. 1944 do podmáčených luk, které zde byly před založením rybníků. Německou armádou byly pravděpodobně sesbírány části, co zůstaly na povrchu, zbytek letounu byl ponechán v zemi. Rybníky zde byly založeny později a znemožnily odkrytí a identifikaci stroje v minulosti. Letoun byl lokalizován pracovníky muzea Suchdol nad Odrou již 1.1.2011, kdy byl rybník vypuštěný. Nicméně byly vyzdviženy jen drobné části stroje na povrchu. Např. kyslíkové lahve, které byly původně umístěné v křídle letounu. Na podrobný průzkum si členové spolku muzea Suchdol nad Odrou a ostatní nadšenci dlouho počkat. 

 Tato chvíle nastala letos, 18. 2. 2025. Díky tomu, že rybník byl vypuštěn a mráz v únoru umožnil pohyb bagru po dně rybníka bez rizika zapadnutí v bahně. Již brzy po zahájení výkopu byl potvrzen typ letounu - Messerschmitt Bf-109G-14/AS - podle nalezených fragmentů motoru Daimler Benz DB-605ASM , leteckého kanónu Mauser MG-151 ráže 20 mm a dvou kulometů Rheinmettal-Borsig MG-131 ráže 13mm. Letoun byl po nárazu do kamenitého podloží rozdrcen a třeba samotný motor se rozpadl na 5 částí, kanón 20 mm byl zlomený na dvě části a kulomety 13mm ohnuté do pravého úhlu a zlomené. 

Co zbyde z letounu po nárazu do země v plné rychlosti po 80 letech. (Zdroj: Muzeum Suchdol nad Odrou )

 

 

 

Což bylo ale pro pokračování historického výzkumu zásadní - ve vraku nebyly nalezeny ostatky pilota, ani zbytky padáku, což znamená, že pilot opustil letoun na padáku ještě před dopadem letounu. Tímto se pravděpodobně vylučuje možnost, že by se jednalo o letoun Bf-109G-10 Hptm. Josefa Puchingera, příslušníka Stab IV./JG 300, který je doposud stále nezvěstný se svým strojem výrobního čísla 780394, označeném "modrá 3" v oblasti bojů 17. 12. 1944. 

 

Hptm. Josef Puchinger, zde na snímku z dob působení u JG2. Poslední nezvěstný z boje 17. 12. 1944. (Zdroj: https://falkeeins.blogspot.com)

 

 Podle posledních zjištění se při čištění zbytků stroje objevily zbytky bíle lemovaného čísla zelené barvy, což nasvědčuje faktu, že se jedná o některý ztracený letoun 11. staffel III./JG 300.

 

 

Je pravděpodobné, že si všichni zájemci o tématiku již brzy budou moci prohlédnout očištěné zbytky stroje v nádherné expozici Muzea Suchdol nad Odrou.

 

 

Fotografie dostupné na stránkách Muzea Suchdol nad Odrou: Stránky leteckého muzea Suchdol nad Odrou:

 

Fotografie ze zaměření místa dopadu

 

Fotografie z výkopu 18. 2. 2025 

 

Fotografie z čištění trosek

Nové snímky z března 1939 letiště Neredin

 Na internetovém aukčním gigantu ebay se objevily dva nové snímky,  které pocházejí  od německých vojáků z března 1939, kdy byla veškerá letecká technika na ploše před hangáry a čekala na svůj další osud. Spousta německých vojáků využila této situace a pořídila si snímky u letadel, díky čemuž se tento krátký úsek historie poměrně dobře fotograficky zdokumentovaný.

První že snímků zachycuje bombardér Aero MB-200 stojícího mezi hangáry Waagner u silnice na Topolany. Tento stroj je zachycen na bezmála 10 známých snímcích ze všech stran. Letouny byly vyřazeny a v Olomouci určeny k likvidaci jako zastaralé. 

Zdroj: ebay.de

 

Další snímek je horší,  co se týče kvality,  nicméně je o to více zajímavý. V řadě  Avií B-534  je vidět dvojice stíhacích Avií B-122, v té době v barvách cvičné letky 2. Leteckého pluku. První stroj je evidentně v barvě hliníku s označením 11F a druhý v barvě khaki s označením 10F. Stroj B-534 s označením 12G patří 36. letce LP2.

Zdroj: ebay.de