Olomoucký He-46C ve stavebnici RS model

Jedno ze čtyřech kamuflážních schémat, které nabízí nová stavebnice Heinkelu He-46C od RS models v měřítku 1/72 (92286), nabízí stroj s trupovým označením S17+B20.

(Zdroj: www.rsmodels.cz)

Jak návod výrobce správně uvádí, letoun S17+B20 patřil Schule/FAR 24, která se přesídlila v říjnu 1939 z letiště u města Straubing v německu do Olomouce. Zde obsadila letiště v Olomouci-Neředíně a jako pracovní plochy používala letiště Olomouc-Holice, Přerov a Kroměříž. Více o samotné škole v článku ZDE.

Letoun S17+B20 je zachycen na několika snímcích z letiště Olomouc-Holice z roku 1939 a jeho samotné označení stojí za bližší rozbor.

Označení letounu se skládá z:

S - znamená Schule (německy škola)

17 - Luftgau XVII Wien (letecká župa 17 s velitelstvím ve Vídni, pod kterou spadal i část protektorátu)

B -  určuje konkrétní jednotku - Schule/FAR 24

20 - číslo konkrétního letadla v rámci školy

Toto označení odpovídalo nařízení z roku 1937 a již v lednu 1939 bylo postupně nahrazeno klasickým 4-písmenným označením.

Stroj S17+B20 je zajímavý také výsostným označením, které v té době tvořily štíhlé trámové kříže. Celý letoun nesl jednotný nátěr šedou barvou RLM 63.

Snímky stroje S17+B20 z letiště Olomouc-Holice

(Zdroj: www.ebay.de)

Detail přídě letounu S17+B20 společně s dalším cvičným strojem Arado Ar-68 S17+B06 v pozadí.

(Zdroj: www.ebay.de)

Zdroje:

- Flugplatz Olmütz - German Luftwaffe in Olomouc air bases at 1939-45

Focke-Wulf FW-56 Stösser TU+BQ Olomouc-Neředín

Focke-Wulf FW-56 Stösser (jestřáb) byl stíhací letoun navržený ve třicátých letech v německu na základě požadavku říšského ministerstva letectví na lehký stíhací letoun. Pohon letounu zajišťoval osmiválcový motor Argus As 10 C o výkonu 240 koní. Výzbroj se skládala ze dvou kulometů MG 17 ráže 7.92 mm. Letouny byly na začátku 2. světové války již zastaralé, takže skončili v řadě leteckých škol. 

Letoun na kresbě patřil letecké škole Schule FAR 24 (později FFS A/B 24), která sídlila v Olomouci Neředíně. Stroj je znám z řady snímků z Olomouce. Z počátku tvořilo jeho kamufláž jen tmavě zelený odstín RLM 70 na horních plochách a RLM 65 modrá na spodních plochách. Později přibyl znak školy a žluté doplňky. U letecké školy sloužil do roku 1942, jeho pozdější osud je neznámý. 

Označení stroje tvořila písmena TU+BQ a stroj nesl bílé výrobní číslo (Werk nummer-W.Nr.) 2359 na  směrovce. Zajímavostí je, že kříž na spodní straně křídel byl částečně přemalován také zespodu vzpěr křídla, aby byl viditelný v celku při pohledu zespodu.

 < FW-56 TU+BQ na letišti Neředín v roce 1940. (foto: archiv autora)

> Snímek z pozdější doby ukazuje tentýž stroj s novým znakem FFS A/B 24 na kapotě motoru a žlutým pruhem na trupu (Foto: ebay.de)

Říjen 1926 Olomouc-Neředín

 Snímek z řijna 1926 z letiště Olomouc-Neředín zachycuje osazenstvo světnice č.5, 2. leteckého pluku před letounem Šmolík (později Letov) Šm 1 prvním bojovým letounem vyrobeným a navrženým v Československu. Na svou dobu (r.1920) poměrně moderní letoun tvořil základ československého letectva. Tohoto dvoumístného stroje s rozpětím 13 metrů a schopným doletět s nákladem 2 bomb o hmotnosti 50 kg nebo 12 ks bombiček o hm. 10 kg na vzdálenost 715 km bylo vyrobeno na svou dobu závratných 90 kusů.

V pozadí snímku vlevo je vidět betonový hangár a vpravo roh hangáru Waagner, který je na letišti dodnes.

Zdroj: aukro.cz