Nové snímky z března 1939 letiště Neredin

 Na internetovém aukčním gigantu ebay se objevily dva nové snímky,  které pocházejí  od německých vojáků z března 1939, kdy byla veškerá letecká technika na ploše před hangáry a čekala na svůj další osud. Spousta německých vojáků využila této situace a pořídila si snímky u letadel, díky čemuž se tento krátký úsek historie poměrně dobře fotograficky zdokumentovaný.

První že snímků zachycuje bombardér Aero MB-200 stojícího mezi hangáry Waagner u silnice na Topolany. Tento stroj je zachycen na bezmála 10 známých snímcích ze všech stran. Letouny byly vyřazeny a v Olomouci určeny k likvidaci jako zastaralé. 

Zdroj: ebay.de

 

Další snímek je horší,  co se týče kvality,  nicméně je o to více zajímavý. V řadě  Avií B-534  je vidět dvojice stíhacích Avií B-122, v té době v barvách cvičné letky 2. Leteckého pluku. První stroj je evidentně v barvě hliníku s označením 11F a druhý v barvě khaki s označením 10F. Stroj B-534 s označením 12G patří 36. letce LP2.

Zdroj: ebay.de

 

Olomouc za 2.světové války III. část

 V dnešním přízpěvku přikládám dva snímky ze známých míst v Olomouci v poměrně pěkné kvalitě. Pochází z aukčního serveru ebay.de. Je vidět, že místa ze snímků pocházejících z centra města se příliš nezměnila na rozdíl od širšího okolí.

Ti vojáci procházející se v místech dnešní Arionovy kašny na Horním náměstí. Okolí radnice je vyzdobeno v tu dobu obvyklou vlajkoslávou oslavující nové pány města.

Křižovatka Ztracené a Denisovy ulice s dopravu řídícím policistou. Dům s přijmením Neumann se dochoval téměř nezměněn dodnes, stejně jako vedlejší dům č.p. 15 s obchůdkem Aloise Smékala.

Stejné místo v dnešní podobě z aplikace maps.google.com

letiště Přerov za války od Herberta Hampeho

Původních válečných fotografií z přerovského letiště je jako šafránu. Letiště sloužilo jako pracovní plocha FFS A/B 24 z Olomouce v období let 1939-1943 a posléze bylo nepravidelně využíváno bojovými jednotkami ke konci války. Díky nedávné nabídce na aukčním serveru ebay.de od pana Mathias Beth z Bönningstedtu v Německu si pár snímků z Přerova i s pěknými popiskami můžeme prohlédnout.

Fotografie pořídil voják Luftwaffe jménem Herbert Hampe, který sloužil u FFS A/B 24 od 2. února 1942 do 1.června 1943.

Letiště Přerov - Henčlov se nacházelo za války na stejném místě jako se nachází i dnes, ale rozměrově bylo menší. Dva hangáry, postavené v srpnu 1938, a za nimi několik dřevěných obytných budov.

Gefreiter Herbert Hampe na fotce vpravo a uprostřed před budovou letištních hasičů. Vpravo spolužák  a  kamarád fotografa Franz Engelke, který zahynul při pádu Ju-88 při letu v mlze.

 

H.H. vlevo před vraty hangáru a vpravo s kamarády na ubikaci.

Snímky vlevo zachycují příjezdovou cestu k letišti od Henčlova, další v detailech níže.

Varovná tabule u silnice od Henčlova k letišti je určená případným zvědavcům z řad veřejnosti, neplatila pro žáky letecké školy.

Protektorátní jednotka ničitelů - sarkastický název, který vymyslel autor fotografie odkazuje na oficiální označení těžkých dvoumístných bojových stíhacích letadel luftwaffe (Zerstörer-ničitel, typicky např. Messerschmitt Bf-110) zde humorně přirovnávané k plátnem potaženým cvičným dvouplošníkům školy. Na fotce jsou vidět 4 dvoumístné Heinkely He-72 "Kadett" a nakonec vlevo jeden Bücker Bü-131 "Jungmann". Druhý letoun zprava s označením KY+NZ létal autor při výcviku. Letouny mají viditelný znak FFS A/B 24 a bez zajímavostí není ani sníh na letišti vzhledem k datu pořízení.

Skupina letců v pracovním úboru, kteří se učili létat pod Fw. Garnem, instruktorem skupiny.

 

Instruktor létání skupiny Feldwebel Garn aneb "Pan gumová palička" u startovacího vozíku, vlevo pak žáci Fw. Nessler, Flg. Hupffeld a Gefr. Kurt Alscher, který zahynul 26.12.1942 při havárii Arada Ar-66 při cvičném letu u Přerova.

Poslední instrukce před startem He-72 PT+?W dává stojící Fw. Garn dalšímu instruktorovi Uffz. Kerberovi na zadním sedadle Heinkelu, žák sedí na předním sedadle.

 

Uffz. von Grüner na zadní sedačce He-72 v rozhovoru se zapisovačem letů Flg. Prüterem před startem k cvičnému letu.

Záběr ze skupinového letu nad Přerovem, v He-72 v záběru letí dvojice K.H. Frevel - H. Hampe. Snímek byl pořízen na Vánoce 1942.

 

Připraveni ke startu s He-72 ??+HY v zadním kokpitu Uffz. Machinek a v předním H. Hampe, krásně je vidět znak FFS A/B 24 - stylizovaný orel v červeném kruhu a trupu stroje.

 

Před hangárem v Přerově, stroje připraveny, padáky nasazeny- jde se létat.

 

Odpočinek v hangáru během polední přestávky.

"Úklid" Heinkelu He-72 "Kadett"po skončení létání, v pozadí Arado Ar-66.

 

Bücker Bü-131 přistává a Bücker Bü-181 "Bestmann"  čerpá palivo na ploše letiště.

 

"Nešťastná mašina" Ar-66 DK+NC v hangáru. Proč nešťastná se doposud nepodařilo zjistit, možná se jedná o letoun, který později havaroval.

 

 

Moderní dvoumístný dolnoplošník Arado Ar-96 CF+?? se znakem školy na ploše letiště.

Změť plátna a trubek bývala kdysi dvoumístný Klemm Kl-35. Pravděpodobně se jedná o stroj GD+AZ, který se zřítil 7.12.1942 v obci Zářičí u Přerova a v jehož troskách zahynuli oba členové posádky.

Revi 141 - jak to bylo s Gothami Go-244 v Olomouci

  V březnu2024 vyšlo nové číslo oblíbeného historicko-modelářského časopisu REVI. V něm vyšel zajímavý článek od pana RNDr. Ondreje Repky pojednávající o vývoji a nasazení motorizovaného nákladního kluzáku Gotha Go-244. Neslavný konec vývoje tohoto stroje je spjat s Olomoucí, protože zde docházelo k demontáži těchto strojů.

(Náhled: revi.cz)

Kromě řady unikátních snímků, mimo jiné i z Olomouce-Holice článek zahrnuje i mé dva bokorysy.

(Náhled: revi.cz)

Olomouc za 2.světové války II. část

 Dalších několik snímků přibližuje známá místa v Olomouci za okupace. 

Vycházka do Smetanových sadů byla oblíbenou i pro příslušníky německé branné moci.

Stejně tak posezení na lavičce s Dómem v pozadí. Lavička se nacházela někde v místech, kde je dnes S-Klub.

Pohled z opačné strany pod Dómem z dnešní Dlouhé ulice na Lazcích.

Sledování fotbalového utkání na Anderově stadionu.

Olomouc za 2. světové války I.část

 Několik náhledů snímků z aukční síně ebay.de nám dává možnost nahlédnout do známých míst v Olomouci za okupace 1939-45.

Policista řídící dopravu na křižovatce dnešního Náměstí hrdinů (v té době Josef Engel Strasse), v pozadí Husův sbor  a dnešní budova SPEA.

Adolf Hitler Platz, dnes naštěstí Horní náměstí, se sousoším nejsvětější trojice.

Vlajkosláva na Horním náměstí v barvách 3. říše.

Dva záběry na Slovanský dům z plochy vedle něj, kde dnes stojí zimní stadion. Vlevo v pozadí jde vidět věž Husova sboru a vpravo roh obchodního domu ASO.

Kostel Sv. Gorazda na Gorazdově náměstí u Moravy.

Revi 138 - přízpěvek o olomouckých He-46

 Na konci září 2023 vyšlo nové číslo oblíbeného historicko-modelářského časopisu REVI.

                                                                       (Náhled: revi.cz)

V rámci souboru článků od historika Jana Vladaře z Plzně o letounu Heinkel He-46 je v tomto čísle zmínka o olomouckých strojích, které létali v rámci Schule FAR 24 na letištích Neředín a Holice.

Přiloženy jsou snímky dvou strojů včetně bokorysů z dílny autora tohoto webu.

(Náhled: revi.cz)

Dávné snímky z Neředína

 Na aukčním portálu aukro.cz bylo na prodej v poslední době řada snímků z dvacátých let týkajících se letectví v tehdejším Československu. Je mezi nimi i řada snímků z Olomouckého letiště Neředín. Pojďme se podívat na leteckou techniku, která v té době zdobila nebe nad hanáckou metropolí. 

Anatra DS Anasal

dvousedadlový průzkumný dvouplošník vyrobený v továrně Anatra v Oděse. Po obsazení RU vojsky vyráběný pro RU letectvo. Po válce sloužilo ve dvacátých letech 23 strojů v ČS letectvu.

Jediný dochovalý exemplář tohoto letounu se nachází v NTM v Praze.

Stroj na snímku nese ještě původní typ ČS kruhových znaků .

Letov Š-10

jedna z prvních konstrukcí továrny Letov byl Š-10, což byla jedna z ČS kopií letounu Hansa Brandenburg B.I. Vyrobeno bylo asi 50 strojů tohoto typu a pro svou nezáludnost pro nezkušené piloty a spolehlivost byly velmi oblíbené. 

 

 

Aero A-15

vojenský dvoumístný cvičný dvouplošník byl v československu od roku 1919 vyráběn v továrně Aero v Praze. Jednalo se o kopii spolehlivého a rozšířeného rakouského letounu Hansa-Brandenburg B.I. Stroj na snímku již nese nové tzv. praporové znaky a na trupu znak 2. leteckého pluku z Olomouce.

Breguet Bre.XIVA.2 

Tento poměrně na svou dobu moderní francouzský bombardér setrval ve výzbroji ČS letectva nejdéle ze všech původně prvoválečných letadel (do r.1926). U nás létalo 30 kusů tohoto výkonného dvoumístného bombardéru.

SPAD S.VII

přes 100 ks těchto francouzských stíhaček z první světové války bylo ve výzbroji ČS letectva ve dvacátých letech. ČS vláda jich 50 dostala darem a zbytek zakoupila z válečných přebytků francouzského letectva. 

 

 

 

Na tomto snímku již lze vidět nový typ znaků, tzv. praporových kopírujících československou vlajku.

 

Letov Š-1

oficiálně první československý bombardovací dvouplošný letoun domácí konstrukce tvořil od roku 1921 páteř bombardovacího letectva ČS armády. Bylo vyrobeno 90 letounů a poslední kusy dolétaly v roce 1927. 

Avia B-11 Boska

cvičný a kurýrní dolnoplošník československé konstrukce reprezentuje pozdější období létání na letišti Neředín. Stroj  byl vyráběný od roku 1924 -1927. Na snímku je zachycen stroj 2. leteckého pluku před hangáry Pícha I. na západním okraji letiště Neředín.

Avia BH-1

Snímek Avie BH-1 s číslem dvě zachycuje dotankování letounu při mezipřistání během závadu "Okružní let republikou" v září 1921 na trati Praha – Olomouc – Nitra – Bratislava – Olomouc – Praha (celkem 850 km). Pilot Bohumil Munzar na snímku přidržuje trychtýř. Závodu se zúčastnil spolu se svým mechanikem Kochem a dorazil do cíle bez trestných bodů. Získal zvláštní cenu Ministerstva veřejných prací za „dopravní schopnost“.

 

 

Odstrojený drak letounu Breguet Bre.XIVA.2 na dvoře leteckých opraven Letov v Olomouci-Šibeníku. Tyto opravny byly jedny z největších a hráli klíčovou roli v leteckém průmyslu tehdejší republiky.

Bleriot-Spad S.66 

byl dopravní letoun francouzsko-rumunské společnosti Cidna (Compagnie Internationale de Navigation Aérienne) pro pilota a pět pasažérů, na snímku při mezipřistání na letišti Neředín.

Zdroje: 

https://cs.wikipedia.org/

http://www.vrtulnik.cz/

https://www.vinar.cz/

http://www.leteckabadatelna.cz/

Aero MB-200 ve společnosti Luftwaffe

V jedné z nedávných nabídek na aukčním portálu ebay.de se objevil krásný snímek československého bombardéru Aero MB-200 na ploše letiště Olomouc-Neředín.

Aero MB-200 byl v licenci francouzské firmy Bloch (Vzor Bloch MB.200) vyráběn v Aeru a Avii v Praze od roku 1937. Přestože díky průtahům v zavádění výroby byl letoun již v době předání armádě zastaralý, Československé letectvo převzalo 75 kusů tohoto stroje a využívalo jej až do počátku 2. světové války, kdy měl být nahrazen bombardéry Avia B-71 (licenční Tupolev SB-2). K tomu došlo jen v omezené míře, proto řadu těchto letadel "převzala" Luftwaffe v průběhu okupace v březnu 1939. Několik z nich také na letišti Olomouc-Neředín, kde však byly již připravené na vyřazení.

Stroje MB-200 používala Luftwaffe k výcviku posádek bombardérů a později letouny vyřadila. 12 strojů zakoupilo Bulharsko a jeden Slovenský štát.

Snímků těchto letadel v Olomouci existuje celá řada známých a publikovaných. Tento je doposud nepublikovaný. Na snímku je vidět jen jeden stroj, zbytek již pravděpodobně byl z Olomouce odvezen. Byl proto pravděpodobně pořízen až několik měsíců po koupaci. Není patrné, zda má letoun již německé označení. V pozadí na ploše lze rozeznat nejblíže k fotografovi školní Junkers W.34, za ním pak řadu Messerschmittů Bf-109D-1 (pravděpodobně stroje I./JG 331) a za nimi pak dva transportní letouny Junkers Ju-52.

 

Zdroje:

- Archiv autora

- Ebay.de

- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1 (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983