Revi 141 - jak to bylo s Gothami Go-244 v Olomouci

  V březnu2024 vyšlo nové číslo oblíbeného historicko-modelářského časopisu REVI. V něm vyšel zajímavý článek od pana RNDr. Ondreje Repky pojednávající o vývoji a nasazení motorizovaného nákladního kluzáku Gotha Go-244. Neslavný konec vývoje tohoto stroje je spjat s Olomoucí, protože zde docházelo k demontáži těchto strojů.

(Náhled: revi.cz)

Kromě řady unikátních snímků, mimo jiné i z Olomouce-Holice článek zahrnuje i mé dva bokorysy.

(Náhled: revi.cz)

Focke-Wulf FW-56 Stösser TU+BQ Olomouc-Neředín

Focke-Wulf FW-56 Stösser (jestřáb) byl stíhací letoun navržený ve třicátých letech v německu na základě požadavku říšského ministerstva letectví na lehký stíhací letoun. Pohon letounu zajišťoval osmiválcový motor Argus As 10 C o výkonu 240 koní. Výzbroj se skládala ze dvou kulometů MG 17 ráže 7.92 mm. Letouny byly na začátku 2. světové války již zastaralé, takže skončili v řadě leteckých škol. 

Letoun na kresbě patřil letecké škole Schule FAR 24 (později FFS A/B 24), která sídlila v Olomouci Neředíně. Stroj je znám z řady snímků z Olomouce. Z počátku tvořilo jeho kamufláž jen tmavě zelený odstín RLM 70 na horních plochách a RLM 65 modrá na spodních plochách. Později přibyl znak školy a žluté doplňky. U letecké školy sloužil do roku 1942, jeho pozdější osud je neznámý. 

Označení stroje tvořila písmena TU+BQ a stroj nesl bílé výrobní číslo (Werk nummer-W.Nr.) 2359 na  směrovce. Zajímavostí je, že kříž na spodní straně křídel byl částečně přemalován také zespodu vzpěr křídla, aby byl viditelný v celku při pohledu zespodu.

 < FW-56 TU+BQ na letišti Neředín v roce 1940. (foto: archiv autora)

> Snímek z pozdější doby ukazuje tentýž stroj s novým znakem FFS A/B 24 na kapotě motoru a žlutým pruhem na trupu (Foto: ebay.de)

B-24H 42-64481 "Omiakinbak" 741st BS/455th BG 1st LT Ralph M. Chadwick

Bombardér Consolidated B-24H-10-CF Liberator výrobního čísla 42-64481 byl jeden z prvních amerických bombardérů sestřelených nad Moravou. Stroj patřil do sestavy 455th BG/741st BS, která měla 7. července 1944 za cíl rafinerii Odertal v Horním slezsku (dnes Zdieszovitze). Letoun byl poškozen při návratu z této mise a poté, co jej opustila celá posádka poručíka Ralpha M. Chadwicka se neovládaný letoun zřítil na louku u obce Petřkovice (okr. Nový Jičín) kde kompletně shořel. Všech devět členů posádky se zachránilo na padácích. John N. Grimm byl zadržen na hranici se Slovenskem četníky a odvezen do zajateckého tábora v Grinave odkud byl poslán do zajateckého tábora Stalag Luft III u Saganu. 

 

Pilot	1st Lt Ralph M. Chadwick
Co-pilot	2nd Lt David H. R. Loughrie
Bombometčík	1st Lt John N. Grimm
Radiooperátor-horní střelec	T/Sgt Philip J. Daly
Přední střelec	S/Sgt Sol D. Shindler
Mechanik-střelec	T/Sgt Norman M. Steinhauser
Mechanik- střelec	S/Sgt Horace R. Anderson
Spodní střelec	S/Sgt William A.Delaney
Zadní střelec	S/Sgt Adrian L. Earl

Bombardér pojmenovaný "Omiakinbak" byl nejstarší letoun u 455th BG a podle toho také vypadal, rekonstrukce byla zhotovena na základě několika známých fotografií stroje

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

fotografie s členy původní posádky Capt. Julia "Tailskid Loco" Locatelliho

 

Foto:www.B24bestweb.com

B-24H 42-52419 "Duration+" 783rd/465th BG 2nd Lt Ralph L. Pilegard

Další z bombardérů B-24 Liberator sestřelených 7. července 1944 je B-24H výrobního čísla 42-52419. Na svou osudnou misi byl přidělen posádce 2nd Lt Ralpha L. Pilegarda. Tu provázela smůla po celou dobu letu. Napřed bombardéru vypadl motor č. 4. Posádka byla nucena odhodit bomby. Ale ani tak nemohla držet krok s formací. Po úspěšném obratu s cílem připojit se k vracejícímu se svazu se bombardér dostal do palby flaku a hořící se zřítil u vesnice Milovany (Milbesdorf) v prostoru dnešního vojenského prostoru Libavá. I díky odvaze prvního pilota, který zůstal za řízením až do konce, se podařilo pěti členům posádky vyskočit. Zbytek zahynul, včetně velitele. 

 

Pilot	2nd Lt Ralph L. Pilegard	KIA
Co-pilot	2nd Lt Frank J. Kanik
Navigátor	1st Lt James P. Heron
Bombometčík	2nd Lt John F. Barnaby
Radiooperátor-horní střelec	S/Sgt Frederick J. Robinson
Přední střelec	S/Sgt Kenneth G. Monge
Boční střelec	S/Sgt Rome L. Barker	KIA
Mechanik a boční střelec	T/Sgt Durvand E. Huebner	KIA
Spodní střelec	S/Sgt Jessie L. Henderson	KIA
Zadní střelec	S/Sgt Bernard A. Wilson	KIA

KIA= killed in action (zabit v boji)

Letoun nesl jméno "Duration+" a byl původně přidělen posádce poručíka Leroye N. Browna, posádka R. L. Pilegarda s ním letěla jen 7. července 1944.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

foto: www.b24bestweb.com

Junkers Ju-86 SE+PX Praha- Ruzyně

Rekonstrukce dvoumotorového bombardéru Ju-86 s imatrikulací SE+PX ukazuje jednoho z běžných zástupců cvičných letounů na letištích v protektorátu. Vyřazené bombardéry Ju-86 používaly letecké školy kategorie FFS C- výcvik na vícemotorových letounech. Tento letoun byl zachycen na několika fotografiích po méně podařeném přistání na letišti Praha- Ruzyně během roku 1941. Stroj asi nepatří žádné z leteckých škol působících z našich letišť, ale jedná se pravděpodobně jen o hosta z některé z leteckých škol ve Slezsku (viz. znak- Slezská orlice). Výrobní číslo bombardéru je neznámé. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

foto: sbírka autora

B-24J 42-52025 "Arsenic and Lace" 765th BS/461st BG 2nd LT Gerald R. Smith

Liberator B-24J-15-FO výrobního čísla 42-52025 pojmenovaný "Arsenic and Lace" byl jeden z prvních obětí tvrdého útoku německých stíhaček FW-190A a Bf-109G od JG 300 v prostoru jihozápadně od Přerova dne 17. prosince 1944. Svaz 461st BG, který zasáhl německý útok s největší prudkostí, přišel v počátku útoku nad Moravou o pět bombardérů B-24. Těžce poškozený "Arsenic and Lace" pokračoval na sever. Během klesání jej opouštěli jednotliví členové posádky. Těsně po odhozu bomb, které dopadly u Hněvotína a Topolan, se letoun stočil na východ a explodoval. Jeho trosky dopadly zčásti na hřbitov v Olomouci- Neředíně a zčásti na obytnou oblast. Na místě dopadu bylo nalezeno 5 mrtvých členů posádky. Rekonstrukce vzhledu letounu je založena na několika fotografiích detailů přídě. 

 

Pilot	2nd Lt Gerald R. Smith	KIA
Co-pilot	2nd Lt Vrooman L. Francisco Jr.
Navigátor	F/O Milton A. Klarsfeld
Bombometčík	2nd Lt Artur H. Carlson	KIA
Radiooperátor-horní střelec	Sgt Morris R. Goldman	KIA
Přední střelec	Cpl David D. Brewer	KIA
Pravý boční střelec	Sgt Abraham P. Ambramson	KIA
Levý boční střelec	Sgt Edwin L. Howard	KIA
Spodní střelec	Sgt John R. Modrowsky
Zadní střelec	Sgt Clifton J. Stewart

KIA= killed in action (zabit v boji)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 foto: www.461st.org

 

P-51D 44-13487 4th FS/52nd FG 2nd LT Merle M. Kurtz

Vůbec první americký letoun, který havaroval na území Moravy byl P-51D-5-NA výrobního čísla 44-13487 s kódovými písmeny WD-R. Stíhačka patřila do stavu 4. squadrony/ 52. stíhací skupiny, která měla 30. června 1944 za úkol poskytnout krytí svazu bombardérů B-17 a B-24 nad Blechhammer. Kolem 11:00 se z modré letky oddělil tento letoun, kterého ten den pilotoval 2nd Lt Merle Max Kurtz z Oregonu. Bez jakýchkoliv příčin se otočil a klesal dolů. Podle svědectví poručíka Williama Hanese Jr., který ho doprovázel k zemi letoun bez okolků nouzově přistál. Učinil tak na poli u obce Vracov na Hodonínsku.

Přestože poručík Kurtz před přistáním na břicho nestihl odhodit přídavné nádrže pod křídlem, letoun byl téměř nepoškozen.

Kurtz byl zajat a stíhačka posloužila jako objekt zájmu německých vojáků z letiště Vyškov, kam byl také vrak posléze odvezen. Zde jeho stopa končí. Posloužil poté buď jako zdroj náhradních dílů pro kořistní pé padesátjedničky, nebo byl opraven a létal u Luftwaffe jako předváděcí letoun.

Je známo několik fotografií stroje po přistání, byly publikovány například v knize Mustangy nad protektorátem od J. Rajlicha, nebo publikaci Air war over the Czech lands od stejného autora.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zdroj: www.leteckabadatelna.cz

B-24J 42-50953 "The Flying Finger" 765th BS/461st BG 2nd LT Philip J. Crossman

B-24J-5-FO 42-50953 byl další z pěti obětí v řadách letounů 461. bombardovací skupiny 17. 12. 1944. Na bombardér zaútočili německé stíhačky Me-109 a těžce jej poškodili. Letoun měl nefunkční 3 motory a vybočil z formace. Střelci v zadní části bombardéru byli pravděpodobně mrtví již po útoku stíhačů. Zbytku členů posádky se podařilo vyskočit na padáku. Neřízený B-24 zachytil o topoly a dopadá u silnice z Palačova do Lešné na Novojičínsku.

Pilot	2nd LT Philip J. Crossman
Co-pilot	2nd Lt Earl W. Kreps
navigátor	2nd Lt William L. Mclain Jr.
Bombometčík	F/O Hugh H. Hanley
zbraňový důstojník letky	1st Lt Jack R. Cody
mechanik	Sgt Leonard G. Geier
Přední střelec	Sgt Lawrence M. Eidsmore
Radiooperátor - levý boční střelec	S/Sgt Valden A. Barnson	KIA
pravý boční střelec	S/Sgt John A. Sainio Jr.	KIA
Spodní střelec	Sgt William C. White	KIA
Zadní střelec	Sgt Bernard C. Freeman	KIA

KIA= killed in action (zabit v boji)

Bombardér pojmenovaný "The Flying Finger" je zachycen na jedné fotografii. Jedná se však o detail přídě. Zbytek vzhledu letounu je jen spekulací.

foto: www.461st.org

fotografie posádky Philipa J. Crossmana

Přední řada zleva doprava:

Sainio Jr., John ; Freeman, Bernard C.; Geier, Leonard G.; White, William C. ; Barnson, Valden A.; Eidsmore, Lawrence M.

Zadní řada zleva doprava:

Hanley, Hugh H.; McLain, William L. ; Kreps, Earl W.; and Crossman, Philip J.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

foto: www.461st.org

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

foto: www.yellowairplane.com

Fotografie kapitána Jacka Codyho, zbraňového důstojníka letky, který se účatnil náletu 17. 12. 1944 na palubě bombardéru 42-50953 jako horní střelec. Byl těžce zraněn 20 mm šrapnelem při útoku německých stíhaček a přišel o oko, ale dokázal se zachránit na padáku.

Trosky bombardéru nalezené při průzkumu na místě dopadu členy sekce vojenské historie z muzea v Suchdolu nad Odrou je možné shlédnout v onom muzeu naživo. Stránky muzea zde.

P-51C 42-103503 5th FS/52nd FG 2nd LT John E. Floyd

Stíhačka typu North American P-51C-5-NT Mustang serialu 42-103503, označená VF-Y byla první sestřelenou spojeneckou stíhačkou v boji nad naším územím za 2. světové války. 5. squadrona/52. stíhací skupiny měla dne 7. 7. 1944 za úkol krytí bombardérů B-17 a B-24 nad rafinerií Blechhammer. Kolem 11:30 se skupina dostala do křížku s několika letouny Me-109. Poručík Floyd následoval svého vedoucího při útoku na jednu stíhačku a poté byl spatřen s jinou Me-109 za ocasem. Pilotem této Me-109 byl pravděpodobně Obfhr. Bruno Steins od 2./JGr.Ost. Mustang se po zásahu zřítil na pole u obce Třemešná, mrtvý pilot, kterému se již nestihl otevřít padák, dopadl u osady Nový les. Jeho tělo bylo pohřbeno ve Slezských Rudolticích.

Rekonstrukce podoby letounu vznikla na základě podoby ostatních letounů 5. squadrony, fotografie původního 42-103503 mi není známá.

Fotografie letounů P-51C na základně Madna patřících 52. stíhací skupině v červenci 1944. Směrovka s písmenem "Y" v pozadí možná patří letounu poručíka Floyda

Foto: Spitfiry a žlutoocasé Mustangy, autorů Paula Ludwiga a Toam Ivie, nakladatelství Deus

Trosky stíhačky nalezené při průzkumu na místě dopadu členy sekce vojenské historie z muzea v Suchdolu nad Odrou je možné shlédnout muzeu naživo. Stránky muzea zde.