První z pěkně zdokumentovaných případů z činnosti Burgungskomanda Deutsch Brod ( Úvodní článek ZDE ) je havárie letounu Junkers W.34hau s označením PG+AA, patřícímu LNS 4 (Luftflotten-nachrichtenschule 4), který se stal 25.3.1941 u osady Velký Pěčín (okres Dačice) na Vysočině.
Jednotka LNS 4 prováděla výcvik budoucích posádek průzkumných letounů, zejména radistů. Byla založena 30.12.1939 v německém Augsburgu jako Luftflotten-Nachrichtenschule 4. Po okupaci Československa se v lednu 1940 přemístila do Českých Budějovic a působila na našem území do roku 1943, kdy byla přejmenována na Luftnachrichtenschule 4 a převelena do francouzského Lyonu. Zde působila až do svého zániku v roce 1944. Letecká škola jako svou pracovní plochu využívala, mimo Českých Budějovic, také plochu v Německém Brodě a v průběhu času se udála na našem území řada havárií letounů patřících této škole.
Do výzbroje této jednotky patřili převážně letouny Junkers Ju-86 různých verzí, lehčí Focke-Wulfy FW-58 Weihe, ale i nejmenší Arado Ar-66, nebo právě Junkersy W.34. Řadu událostí spojených s touto školou "řešilo" právě Burgungskomando Deutsch Brod.
 |
| Znak letecké školy zavedený až v průběhu roku 1941 |
Junkers W.34hau, verze snadno rozpoznatelná podle delšího motorového krytu ukrývajícího motor Bramo 322, místo obvyklého BMW 132A, používaného u verze hi, ale také podle mohutné dřevěné čtyřlisté vrtule.
Dle dochovaného hlášení četnicé stanice Dačice posádka letounu PG+AA přistála 24.3. 1941 v důsledku špatného počasí (silného větru) na poli asi 1 km jihozápadně od obce Velký Pěčín. Přistání vyšlo bez poškození stroje a zranění posádky. Následující den se posádka pokusila ze stejného místa znovu vzlétnout. Start proběhl dobře, avšak asi po půl kilometru dále nízko letící letoun zachytil o vrcholky stromů na okraji lesa a zřítilo se na zem. Druhé přistání dopadlo příznivě pro dvoučlenou posádku, která přežila bez zásadnější újmy, avšak letoun byl značně poškozen- uražený motor, zlomený trup a uražené křídlo, druhé poškozené, podvozek apod. O jeho rozebrání a převoz na nádraží k opravě se postaralo právě zmíněné vyprošťovací komando.
Nám dodnes z tého události zůstala řada pěkných snímků.
Za doplnění a opravu děkuji Pavlu Krejčímu z www.letecka-badatelna.cz!
 |
| Situace po dojezdu vyprošťovací skupiny. Vrak letounu byl střežen protektorátním četnictvem (první zleva) |
 |
| Místo přistání zepředu, v pozadí rozvodněná Moravská Dyje. |
 |
| Detail na uražené levé křídlo, uvnitř jde vidět palivová nádrž. |
 |
| Zlomený trup z pravé strany. |
 |
| Totéž z levé strany, konec trupu je již odtažen k odvozu. V pozadí přihlížející dav místních obyvatel. |
 |
| To, co zbylo z levého křídla spolu s bednou na nějaké zařízení, které bylo buď na palubě letounu, nebo je bedna připravena k uložení demontovaného zařízení a jeho uložení pro bezpečnější přepravu. |
 |
| Probíhající demontáž celků pro snadnější odvoz. |
 |
| Odstrojený trup spolu s demontovaným motorem na transportním podvozku po československé armádě. |
 |
| Poškozený motor s vrtulí, ta, v důsledku kontaktu se zemí, přišla o všechny listy a zůstal jen její náboj. |
 |
| Odvoz vraku pomocí tahače Hanomag SS100. |
 | |
| Zbytky letounu byly následně přeloženy na vlak a odvezeny k likvidaci, nebo k opravě. |
Zdroje Internet:
- http://www.leteckabadatelna.cz
- https://www.luftwaffe-research-group.com
- ebay.de
- https://www.luftwaffedata.co.uk/index.php/Luftnachrichtenschule_4
- vrtulnik.cz
Zdroje knihy:
- Die Flugzeugfuhrer-Ausbilding der Deutschen Luftwaffe 1935-1945 - Band I" by Carlsen & Meyer [VDM, 1998]
