Letecké opravny Letov, za války přejmenované na Flugzeugwerke
Letov, Werk II. Olmütz spadající pod koncern Junkers AG Dessau prováděly
za okupace opravy koncernových letadel Junkers W.34 a křídel bombardérů
Ju-88.
Mimoto prováděly kusové opravy ostatní letecké techniky Luftwaffe a
jejich spojenců, jako například Avie B-534 Slovenského štátu.
Mimo toto se k opravě dostalo několik poměrně raritních letadel.
finský Polikarpov
Prvním z nich byl kořistní sovětský dvouplošník Polikarpov I-153
V.č.6627, který poškodil finský pilot vänrikki (poručík) Ture Mattila
při startu z letiště Neředín v roce 1942.
Finští piloti tento letoun a osm dalších převzali 7. prosince 1942 ze
skladu kořistí techniky ve Vídni a přelétali je do Finska.
‹ pilot vänrikki Ture Mattila u směrovky stíhacího Fokkeru D XXI na letišti v Utti 15. listopadu 1941 (Zdroj: http://www.asisbiz.com)
Finské letectvo čelilo přesile sovětské armády a krom německé
techniky používalo také kořistní stroje pro doplnění bojových jednotek. S
jejich používáním
mělo bohaté zkušenosti, protože na území finska v průběhu dlouhého
konfliktu havarovalo nebo nouzově přistálo hodně sovětských letadel a
jejich uvedení znovu do provozu v barvách finského letectva (Ilmavoimat)
bylo zavedeno do běžné praxe.
Jako zdroje náhradích dílů sloužily nepoužitelné kusy a šikovnost
finských mechaniků byla další devizou.
Finskému pilotu se 8.12.1942 při pokusu o start na letišti Neředín
podařilo zajet do terénní nerovnosti a poškodit letoun natolik, že bylo
rozhodnuto o jeho opravě v Letově.
Ta byla dokončena na jaře 1943 a pilot s ním mohl znovu odstartovat a
13. března bezpečně přistát v Helsinkách.
Z jeho odletu se dochovalo několik fotografií, kde je vidět, že letoun nese německé označení. Jedna z nich je zde:
‹
unikátní snímek I-153 6627 na letišti Olomouc-Neředín rolující ke
startu po opravě v dílnách Letovu v březnu 1943 (Zdroj: archiv autora)
Po příletu do Finska byl letoun přemalován do finských barev a dostal
finský kód IT-24. Letoun sloužil po zbytek války a byl zrušen v únoru
1945.
(Ne)šťastný vänrikki Ture Allan Nestor Mattila (*15.3.1916-+3.8.1980) přežil válku jako eso s 8 sestřely.
‹ Ture Mattila - fotografie s autogramem (Zdroj: http://www.worthpoint.com)
Srážka sovětského bombardéru s olomouckou tramvají
Druhé letadlo sovětské provenience, také určené pro finské letectvo,
se v opravnách opravovalo v roce 1943. Jednalo se o dvoumotorový
bombardér Petlyakov Pe-2 1 serie.
Letoun ukořistila německá armáda v sovětském svazu a poté jej odkoupilo
Finsko.
Během oprav byl letoun krátce vystaven také na olomouckém Horním
náměstí (tehdá Adolf Hitler Platz), kde byl vyfotografován. (Fotografii
však nemá autor doposud k dispozici. Nemá některý z čtenářů fotku
babičky jako malé holky vedle letadla na Horním náměstí za války?)
Kuriozní situace nastala při jeho přesunu zpět do areálu opraven v
Olomouci-Šibeníku. Před vjezdem do areálu, kde se Litovelská ulice stáčí
doleva směrem k Neředínu, tažený, nebo převážený
letoun musel při vjezdu do areálu opraven nějakou svojí částí vyčnívat
do tramvajového pruhu. Jako naschvál však zrovna vjela na scénu tramvaj z
Neředína a došlo ke střetu. Podrobnosti k této události však chybí.
Faktem je, že Olomouc je jediné město, kde se tramvaj srazila s
letadlem. Pokud by kdokoliv ze čtenářů znal nějaké podrobnosti o této
události, rád je zde zveřejním.
< (Pravděpodobné místo srážky. Vlevo vjezd do bývalého areálu leteckých opraven Letov Werk II. Snímek z roku 2023 Foto:autor)
Při opravě dostalo letadlo nástřik německou tmavě zelenou barvou RLM
71, žluté kryty motorů a směrovek a německý imatrikulační kód NS+BA.
Letoun přistál ve Finsku 29. ledna 1944. Později dostal označení PE-217
a byl však brzy sestřelen v témže roce sovětským stíhačem.
‹ Pe-2 NS+BA po přistání na letišti v Helsinkách-Malmi po nonstop letu z Olomouce 29.ledna 1944 (Zdroj:
http://www.asizbiz.com)
ZDROJE-finský
Polikarpov:
ZDROJE-Srážka
sovětského bombardéru s olomouckou tramvají:
.jpg)
