Aero MB-200 ve společnosti Luftwaffe

V jedné z nedávných nabídek na aukčním portálu ebay.de se objevil krásný snímek československého bombardéru Aero MB-200 na ploše letiště Olomouc-Neředín.

Aero MB-200 byl v licenci francouzské firmy Bloch (Vzor Bloch MB.200) vyráběn v Aeru a Avii v Praze od roku 1937. Přestože díky průtahům v zavádění výroby byl letoun již v době předání armádě zastaralý, Československé letectvo převzalo 75 kusů tohoto stroje a využívalo jej až do počátku 2. světové války, kdy měl být nahrazen bombardéry Avia B-71 (licenční Tupolev SB-2). K tomu došlo jen v omezené míře, proto řadu těchto letadel "převzala" Luftwaffe v průběhu okupace v březnu 1939. Několik z nich také na letišti Olomouc-Neředín, kde však byly již připravené na vyřazení.

Stroje MB-200 používala Luftwaffe k výcviku posádek bombardérů a později letouny vyřadila. 12 strojů zakoupilo Bulharsko a jeden Slovenský štát.

Snímků těchto letadel v Olomouci existuje celá řada známých a publikovaných. Tento je doposud nepublikovaný. Na snímku je vidět jen jeden stroj, zbytek již pravděpodobně byl z Olomouce odvezen. Byl proto pravděpodobně pořízen až několik měsíců po koupaci. Není patrné, zda má letoun již německé označení. V pozadí na ploše lze rozeznat nejblíže k fotografovi školní Junkers W.34, za ním pak řadu Messerschmittů Bf-109D-1 (pravděpodobně stroje I./JG 331) a za nimi pak dva transportní letouny Junkers Ju-52.

 

Zdroje:

- Archiv autora

- Ebay.de

- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1 (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983

Olomoucký He-46C ve stavebnici RS model

Jedno ze čtyřech kamuflážních schémat, které nabízí nová stavebnice Heinkelu He-46C od RS models v měřítku 1/72 (92286), nabízí stroj s trupovým označením S17+B20.

(Zdroj: www.rsmodels.cz)

Jak návod výrobce správně uvádí, letoun S17+B20 patřil Schule/FAR 24, která se přesídlila v říjnu 1939 z letiště u města Straubing v německu do Olomouce. Zde obsadila letiště v Olomouci-Neředíně a jako pracovní plochy používala letiště Olomouc-Holice, Přerov a Kroměříž. Více o samotné škole v článku ZDE.

Letoun S17+B20 je zachycen na několika snímcích z letiště Olomouc-Holice z roku 1939 a jeho samotné označení stojí za bližší rozbor.

Označení letounu se skládá z:

S - znamená Schule (německy škola)

17 - Luftgau XVII Wien (letecká župa 17 s velitelstvím ve Vídni, pod kterou spadal i část protektorátu)

B -  určuje konkrétní jednotku - Schule/FAR 24

20 - číslo konkrétního letadla v rámci školy

Toto označení odpovídalo nařízení z roku 1937 a již v lednu 1939 bylo postupně nahrazeno klasickým 4-písmenným označením.

Stroj S17+B20 je zajímavý také výsostným označením, které v té době tvořily štíhlé trámové kříže. Celý letoun nesl jednotný nátěr šedou barvou RLM 63.

Snímky stroje S17+B20 z letiště Olomouc-Holice

(Zdroj: www.ebay.de)

Detail přídě letounu S17+B20 společně s dalším cvičným strojem Arado Ar-68 S17+B06 v pozadí.

(Zdroj: www.ebay.de)

Zdroje:

- Flugplatz Olmütz - German Luftwaffe in Olomouc air bases at 1939-45

Focke-Wulf FW-56 Stösser TU+BQ Olomouc-Neředín

Focke-Wulf FW-56 Stösser (jestřáb) byl stíhací letoun navržený ve třicátých letech v německu na základě požadavku říšského ministerstva letectví na lehký stíhací letoun. Pohon letounu zajišťoval osmiválcový motor Argus As 10 C o výkonu 240 koní. Výzbroj se skládala ze dvou kulometů MG 17 ráže 7.92 mm. Letouny byly na začátku 2. světové války již zastaralé, takže skončili v řadě leteckých škol. 

Letoun na kresbě patřil letecké škole Schule FAR 24 (později FFS A/B 24), která sídlila v Olomouci Neředíně. Stroj je znám z řady snímků z Olomouce. Z počátku tvořilo jeho kamufláž jen tmavě zelený odstín RLM 70 na horních plochách a RLM 65 modrá na spodních plochách. Později přibyl znak školy a žluté doplňky. U letecké školy sloužil do roku 1942, jeho pozdější osud je neznámý. 

Označení stroje tvořila písmena TU+BQ a stroj nesl bílé výrobní číslo (Werk nummer-W.Nr.) 2359 na  směrovce. Zajímavostí je, že kříž na spodní straně křídel byl částečně přemalován také zespodu vzpěr křídla, aby byl viditelný v celku při pohledu zespodu.

 < FW-56 TU+BQ na letišti Neředín v roce 1940. (foto: archiv autora)

> Snímek z pozdější doby ukazuje tentýž stroj s novým znakem FFS A/B 24 na kapotě motoru a žlutým pruhem na trupu (Foto: ebay.de)